像家用 5 座轿车和 7 座 SUV 这类非营运的微型、小型汽车,里程达 60 万公里国家会引导报废,超过 15 年年检变为半年检,无法通过就宣告报废。
皮卡及轻、中、重型载货汽车强制使用的时间不超 15 年,超 15 年强制报废。微型载货汽车强制年限不超 12 年,超 12 年强制报废。
中型出租客运汽车强制年限不超 10 年,超 10 年无法通过年检必须报废。出租车最多使用 8 年,超 8 年报废。私家车没用年限,行程达到 60 万 km 之后将会引导报废,如果超过了 15 年之后,年检不合格也报废。
对于中型客运车辆来说,按照规定使用年数的限制为 10 年,超过 10 年之后就会进行强制引导报废,皮卡的使用年数的限制是 15 年。不管是重、中、轻型货车,使用的时间都是为 15 年,15 年之后就要进行强制引导报废。
除了使用年数的限制之外,如果车辆在经过修理调整之后,排气污染没有在达标范围以内,仍然超过了国家规定排放标准的话,也会要求强制报废。
报废流程通常是先判断车辆是否达报废标准,可通过查询规定或咨询专业技术人员。若需报废,要准备行驶证、登记证、身份证等有效证件。接着选合适报废方式,有交给专业回收企业或通过政府指定渠道两种。然后办理报废手续,按要求填表格、交证件材料、缴费等。完成手续后车辆拆解回收,专业回收企业会按规定处理。
最后获取报废证明和相关补贴,一些地区政府有经济补贴,要按当地政策申请。比如报废重型载货车每辆补贴 18000 元,中型载货车每辆补贴 13000 元,轻型载货车每辆补贴 9000 元,微型载货车每辆补贴 6000 元,大型载客车每辆补贴 18000 元,中型载客车每辆补贴 11000 元,小型载客车每辆补贴 7000 元。
《细则》出台后,通过质量管理体系认证的再制造企业,可以向报废汽车回收企业收购报废汽车 “五大总成”进行回收再制造,报废车的价值就会相对有所提升。
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