1月23日上午9时30分，日本外相有田八郎与辅弼米内光政在辅弼官邸进行了1个多小时的独自商洽，随后在上午11点召开了内阁会议。在会议上，水兵大臣吉田眷吾说话称“关于本次作业，外务省选用了天经地义的方法，作为水兵来说，咱们完全支撑外务省的态度。”其他各位阁僚也纷繁说话，代表本部门支撑外务省对英国选用“最强硬方法”。当天的阁议抉择要求英国政府当即开释被逮捕的21名德国人，并表明日本政府将注重其他一艘载有德国乘客、正在太平洋上向日本归航的客船“银洋丸”的命运。

  1月25日，克雷吉大使在东京召开了新闻发布会，1月26 日的《大阪每日新闻》对此进行了报导:

  “关于浅间丸作业，针对偿还英国不合法劫持的21名德国人，以及我国商船往后的飞行安全确保问题，外务、水兵和陆军当局正在协议，预备选用断然方法。这次作业中，帝国的威信遭受严重损坏，整体国民大为愤慨，国民间的反英趋势正在一天比一天火热。

  25日上午11点，克雷吉驻日大使在东京的大使官邸对记者团宣布了英国方面的声明，全文如下:

  (英国大使的声明)依据在日本各家报纸上宣布的新闻，以及本大使馆依据多位来访的日本公民的表态判别，在这次浅间丸作业中，产生了许多误解。例如把对日本船只的临检当作针对日本的凌辱。在这里我想对我的各位日本朋友确保,英帝国肯定没有损坏日本国家声誉的目的和行为，往后也不行能有。

  交兵国对中立国船只施行停船临检的权力，作为国际性的交兵规律，早已得到建立，并且日本也供认这一规律。现实上，我国事故(中日战争)中，日本水兵对英国船只施行的停船临检不下190次，也没听说过哪一次咱们提出过对立。这阐明咱们两国之间至少没有对水兵行使此权力的贰言。

  关于日本民间有关‘浅间丸离日本只要35海里、不管怎么不应该令其在海上停船’的谈论，我想阐明的是，依据国际法，交兵国能够在中立国领海以外的任何地址施行停船临检，日本水兵也选用此种定见。例如1939年5月，日本驱逐舰对英国定时客船“兰普拉”号的临检产生在距香港维多利亚湾仅仅4海里，从英国疆域张望得到的海上。当然，这两个作业之间没有一点联络。

  关于逮捕德国国民的现实，国际法支撑这种行为，或许最少没有提出对立。据我了解，日本方面对此规矩的解说是，只能限于从公海上的中立国船只上逮捕在敌人国家的戎行服兵役的公民。可是依据伦敦宣言中的“编入敌国的戎行”的提法，以及英国捕获法院的判例，未入伍的预备役人员也包含在可逮捕的人员之列。从施行的视点来看，所谓“逮捕预备役人员”和“逮捕悉数可执役的适龄男性”实际上没有差异。

  英国选用这样的建议，并且德国是相同。举个比方，上一年9 月24日，德国驱逐舰从瑞典轮船“玛格丽塔王妃”号上劫持了21名英国渔民。德国水兵相同从波罗的海的多艘中立国船只上逮捕波兰公民。这次大战中，皇家水兵数次从中立国如葡萄牙、意大利、瑞典、巴西、美国的船只上逮捕并带走了年纪合适执役的男性德国国民，可是除了日本以外，其他中立国并没有针对咱们行使这一陈旧的海战权力提出任何贰言。

  英国和日本两国之间产生的仅有严重不合是被带走的德国人身份问题。据我国政府把握的情况，德国政府向其海外公民发布了回国参与戎行的指示，德国驻外使馆还为他们支付了从外国回来德国的船票和游览费用。这次被皇家水兵逮捕的21名乘客就归于这一类别。在国际法上，这类人员的身份与德国武装部队现役军人并无二异。我期望这样的一个问题应该在镇定的气氛傍边得到处理。”

  《大阪每日新闻》由日本新闻界元老、前辅弼原敬所办,归于亲西方、亲民主的自由主义报纸，因而才全文注销克雷吉大使的说话，在其时日本的政治习尚下可谓百里挑一。日本作家司马辽太郎从前指出，因为岛国国民的劣根性，以及数十年“神国教育”的灌注，大多数日本人对国际法一窍不通，选用的是一种偏狭、排他的心思。从新闻的视点来说，大多数新闻作业者只留意抢新闻，对国际法的启蒙之类的作业一概大意对待，一些记者乃至为敌视民主自由的社会习尚煽风点火，为军国主义、神国主义、国粹主义充任旗手、喇叭。

  例如自称“日本代言人”的新闻界元老、国粹主义记者德富苏峰，对大正年代日本的自由主义习尚切齿腐心，乃至连“民主”、“自由主义”这样的名词都坚决不必。此人在昭和13年(1937)屡次向天皇上书，要求施行他草拟的“青少年学生发动诏书”，在他的频频上书下，裕仁天皇终究赞同以其名义发布该诏书，于1938年起在全日本的中学、女子中学和大学中施行军事训练和预备军官准则，以及发动学生为军需工厂作业。“也正是这个老头子,” 司马辽太郎写道，“在浅间丸作业后，出头组织了‘志同道合者众议院议员协议会’”。

  1月25日下午，在东京日比谷的众议院议长机关宿舍里，现已77岁高龄的德富苏峰纠集了20多名众议员、以及水兵军务局长阿部胜雄、外务省情报部长须磨弥吉郎，成立了“交际问题各派志同道合者协议会”和“浅间丸现实查询委员会”，宣称要“厘清帝国交际迷氛”、“改造国内情况”、“建立帝国往后的交际方针”。

  德富苏峰(1863-1957)，原名德富猪一郎。中日甲午战争后赴欧洲调查，回国后建议对外强硬、军备扩张等道路日下午，克雷吉大使拜见有田外相，就浅间丸作业进行了两个多小时的接见会面。克雷吉递送的英国政府声明中，仍坚持建议英国逮捕21名德国人是合法行为，有田则回避了法理方面的争辩，仅仅坚称“在帝都近海产生的这种作业激烈影响日本公民的爱情。英国着重的仅仅是法理的解说和态度、而从两国邦交谐和的全局考虑的话，不管怎么不能供认英国的态度。”两人当天的接见会面最终以失利告终，有田让克雷吉向伦敦转交日本政府的对立声明。

  关于浅间丸作业的处理，有田暗里告知克雷吉，他以为“假如打开法理谈论的话，就没有退让的方法”，因而要求英国最少做出一点必要的退让，比方交还除高档船员以外的其他德国人。2月2日晚上，克雷吉在外相官邸同山沟次官进行商洽，表明英国政府赞同开释9名“年纪不合适执役的”德国人。山沟随行将这一音讯告知了在屋外等候的有田，有田随即一坐到了沙发上，表情放松地说“啊，总算脱节苦海了!”

  2月3日，有田将英国方面的退让告诉了吉田海相和米内辅弼，两人都赞同让这一作业就此告一段落。2月4日，东京和伦敦一起就浅间丸作业的处理宣布了声明:

  2、日本政府往后将慎重考虑答应交兵国国民乘坐本国客船的做法，英国将按原有方针履行临检方针;

  3、浅间丸作业被拘留德国人中，下级船员以及不合适服兵役者将由英国政府引渡给日本。高档船员的开释问题留下日后商洽处理。”

  2月18日，日本水兵大臣吉田善吾在众议院预算委员会水兵分科会上答复了议员们提出的质询,称水兵省现已查询到其时施行临检的是1艘南安普敦型轻巡洋舰，舰名是“利物浦”号。众议员小山亮随即质问道:“浅间丸船长被英国军舰勒令停船的时分，为何横须贺镇守府下面的馆山水兵航空队不当即动身解救，却要向军令部发电、仰视上级指示?水兵对此检讨过吗?虽然阻拦产生在公海，可是却是对日本非常重要的作战海域，在这样近的范围内，竟然有舰籍、船名一窍不通的怪军舰出没，这么多天后水兵才查理解，作为日本国民，不得不表明万分忧虑。并且虽然是公海，但英国军舰竟敢在离日本这么近的当地施行临检，水兵莫非不应该将其以为是对我国的应战吗?”

  吉田对此逐个作答:“浅间丸船长发现英舰舰影时，就接到了禁绝发报的灯火信号，一旦发电报，就构成拿捕的理由。水兵航空队的飞机即便出动，也只能是在天上飞，不能下来帮助。水兵事后向现场差遣了军舰，进行查找。说是‘怪军舰在日本近海横行’，但怪的只要这一艘，其他怪东西是一艘也没有，我帝国水兵全都知道它们的身份。依据浅间丸船员和乘客的描绘，水兵当天就现已判别出来对方是利物浦型轻巡洋舰。可是小山先生说得对，虽然是公海，却是日本的大门口，不管法理怎么，这类举动对错友爱的、水兵必定对此仔细检讨，往后必定不再拘泥于法律上的约束。”

  2月29日上午8点半，英国水兵辅佐巡洋舰“卡宁布拉”号(该船次月在南我国海拿捕了由我国向德国运送战时禁制品(钨)的苏联货船“马雅可夫斯基号”，后出于行政上的原因，将其移送西贡的法国当局)从香港动身前往横滨，船上载有9名德国人，包含德国邮船船长赫尔曼卡尔斯，于3月1日上午抵达横滨港。在“卡宁布拉”号驶近日本领海的时分，第6战队重巡洋舰“古鹰”号上前“陪护”，其前主炮阴沉沉地对准了后者。

  3月1日上午10点,“卡宁布拉”号泊岸，英国驻日水兵武官塔夫法兰上校和船长盖廷上校向日本官员移送了9名德国人。这些人面露喜色地走下船舷，向码头上的日本记者挥手致意，随即被请入横滨港务局，在局长房间里，他们接受了日本外务省欧亚局第二科长山田和德国大使馆书记官两个多小时的盘查，向他们问询其他德国人的情况以及英国人的待遇怎么。这些德国人说、他们被带到香港后，关在充任敌国侨胞拘留营的尔大学里，与其他被拘留的德国侨胞住在一起。吃饭等待遇出奇地好，英国人对他们也非常谦让。2月23日，这9个人与其他12名船员分隔，英国人告诉他们将被遣回来日本。

  日方官员的盘查完毕后，这批德国人被驻横滨总领事泽尔海姆领走,于3月7日经苏联回来德国。浅间丸作业的处理就此告一段落。当然，关于日本来说，没什么事是吃亏后就“告一段落’的。1940年7月，东京警视厅特高课打开了“防谍大检举，抓了好几名英国记者充任“特务”，其间一些人被拘禁到战后才开释。

  中日甲午战争后，日本政府选用鼓舞民间造船的方法，1896年由三菱财阀出头组成的日本邮船会社敏捷成为日本最大的轮船公司。为了与其时独占日本至欧美航线的英国半岛- 东方公司、以及国内的大阪商船、东瀛汽船等会社相竞赛，NYK先后在三菱长崎船厂制作了神奈川丸、常陆丸(8500吨)、香取丸(10000吨)等大型客船。1926年，陷于财务窘境的东瀛汽船将旧金山航路权让给日本邮船会社，该会社遂独占了日本与北美间的一切客运来往事务。

  1929 年到1930年间，NYK制作了来往于横滨-西雅图航线的冰川丸、日枝丸、安全丸三艘1.2万吨级邮船，一起制作了3 艘更大的邮船 (17000吨)，用于横滨-旧金山航线，取名为浅间丸、龙田丸和秩父丸(船名都取自日本闻名神社)。

  浅间丸于 1929年4月14日在三菱长崎船厂竣工，造价1127.4万日元(约合现在的600亿日元)。该级船通长170米，宽22米，吃水13米，载重吨位16975吨，排水量25192吨,动力为柴油机，航速20.71节，载客838名(一等239人，二等96人，三等503人)，船员329人。浅间丸和龙田丸为双烟囱，秩父丸为单烟囱。

  作为其时日本邮船界的最高成果，浅间丸级在船内装修方面煞费苦心:浅间丸和龙田丸选用英国古典主义式装潢，秩父丸选用近代的装修艺术风格，天井、登船玄关则选用日本式规划。浅间丸一等交际室里的部分家具来自明治年代闻名的英式贵族交际沙龙“鹿鸣馆”，连餐具都运用高档的“有田烧”瓷器。闻名的高岛屋商铺和住友银行还在船上设立了分店。不过，三艘邮船的客舱规范则为欧美乘客屡次诉苦.这些船的内部规范是以其时身段极低矮的日本人为规范规划的，不管门框高度仍是床铺长度都不合适身高1.75米以上的客人。

  浅间丸及其两艘姐妹船投入运营后，被日本人誉称为“太平洋の女王样”,成为日本国民熟知的“国力标志”、“日本的自豪”。1929年10月11日下午3时整.浅间丸从横滨动身首航北美，船上搭有乘客530名，以及很多日本乡特产:生丝5513裱，鲷鱼1000尾，鲔鱼5899尾，松茸100贯,海产7369箱……10月24日，即华尔街股市溃散的那个黑色星期二，浅间丸抵达洛杉矶港。

  尔后10年间，浅间丸横渡太平洋达104次，搭乘过该船的闻名乘客包含原子物理学家尼尔斯·玻尔配偶，美国前总统胡佛、日本驻美大使野村吉三郎等。

  1939年，秩父丸改名为镰仓丸，其原因说来很可笑:日本在1937 年发布了训令式罗马字拼写规矩，“秩父”的罗马字拼音由曾经的“Chichibu”改为“Tifibu”。日本邮船会社为难地得知，其字头“titi”在美国俚语中是“女人性器”的俗称，为此还被扣上了对秩父宫(日皇裕仁之弟)不敬”的大帽子，所以被逼将其改为没有歧义的“镰仓”。

  1941年6月29日，浅间丸前往荷属东印度，运送666名被荷兰当局遣送的德侨妇孺和患者，将其送至日本。7月18日，该船进行战前最终一次商业飞行，8月1日，在檀香山以东900海里处被日本政府召回。11月6日，浅间丸从横滨动身，前往马尼拉撤侨，11月26日回来横滨，30日被日本水兵横须贺镇守府征用，列为杂用船。镰仓丸则在1941年8月17日便被水兵征用。

  1941年12月2日，龙田丸自横滨动身，开端太平洋战争迸发前的最终一次飞行。此刻日本已抉择对美开战，因而密令龙田丸船长在接到指令后就当即归航。船长和船员为此还特别装备了手枪，以防美国乘客。12月8日，龙田丸接到“我水兵已同美英开战”的密电，遂当即调头回来日本，于14日安全抵达横滨。浅间丸则于12月20日搭载水兵第1001部队(横须贺第3特别陆战队伞兵部队)2900名官兵和2800吨军用物资南下，前往荷属东印度的打拉根。

  1942年头，浅间丸和其姐妹船都暂时免除征用，成为交流船。浅间丸于6月17日从横滨动身，船上载有美国驻日大使格鲁一家、143名美国使馆官员和276名美国侨胞。半途在香港，西贡和新加坡又搭载了1137名美国交际官和侨胞。7月22日，浅间丸抵达葡属莫桑比克首府洛伦索马贵斯，瑞典交际船“格里普斯霍尔姆”号于次日抵达，船上载有日本驻美大使野村吉三郎和特使来栖三郎等人，这些人搭乘浅间丸于8月20日回来横滨。9月5日，浅间丸再度被水兵征用。镰仓丸和龙田丸则履行了日英侨胞交流使命。

  尔后的时间里，浅间丸，镰仓丸和龙田丸都成为水兵运输船，向南洋运送兵员和物资。1943年2月8日，龙田丸在履行向特鲁克运送物资的使命时，在御藏岛东方40海里处被美国水兵“大海鲢”号潜艇击沉。

  1942年6月，日本水兵在半途岛战争中丢失了4艘大型航母，而正在制作的大风级航母还没有竣工，面对航空母舰缺少的问题。为了应急，日本水兵抉择使用此前将NYK的新田丸级邮船改造为“大鹰”级航母的经历，再紧迫改造一批航空母舰，方案改装的包含大阪商船会社阿根廷丸 (“海鹰”号)和巴西丸(未及改造便被美军潜艇击沉)，1942年春购买的德国邮船“沙恩霍斯特”号(欧战迸发后滞留在神户。改装为“神鹰”号)。镰仓丸原方案依照“大鹰”级图纸改装，并已被列入了水兵“特设航空母舰”的名册，可是因为向太平洋前哨运送兵员的需求，所以暂时依然保存运兵船的用处。1943年4月15日，在从马尼拉到巴厘巴板的运兵飞行中，镰仓丸被美国水兵“白杨鱼”号潜艇击沉，船上4656 人中只要465人遇救。

  1944年2月13日，浅间丸侍从新加坡动身的第43运输船团前往本乡的门司港。24日0334时在台湾东方遭到美国潜艇突击，射中1颗鱼雷，前往高雄港修补。10月22日，浅间丸参加上海至马尼拉的第04运输船团，船上载有第1师团,第29 师团官兵和民间乘客1850人。11月1日0435时，在东沙群岛东南东110海里处被美国水兵‘参鱼”号潜艇发射的2枚鱼雷射中，第4、第5船舱和机舱敏捷被海水吞没。11分钟后，浅间丸大头朝下呈直立情况沉入海底，550人随船淹没，其他乘员被护航船救起。

  二战之后，各国水兵已很少施行海上临检权力。之所以如此，是因为二战后各国间的武装抵触多以局部战争为主，有些抵触乃至从未彼此宣战。相应的海上制裁多选用封闭、禁运的方法，而关于违禁者的处置和履行国的权力,国际法上并无清晰的规则。比方1949年当局对大陆海岸的封闭，1950年美国对朝鲜海岸的封闭，1962年古巴导弹危机时美国水兵对古巴邻近船只施行的“阻隔查看”、以及联合国对南非和伊拉克、美国对伊朗和利比亚等国施行的封闭、禁运等、各国的处理方法都各不相同。在1962年古巴导弹危机中，美国水兵“小约瑟夫，肯尼迪”号驱逐舰对苏联货船“马卢克拉”号施行了强制的停航查看，而在依据联合国抉择对伊拉克等国施行的制裁中，军舰对损坏制裁的船只多选用海上拦戴和勒令归航的方法。

  依据1958年联合国海洋法公约第22条、除干与行为出干公约(或联合国抉择)授权景象外，军舰对公海上的外国商船除非有(1)海盗行为；(2)贩卖奴隶；(3)悬挂外国国旗或拒不举示国旗，而实际上与该军舰同属一国籍，不然不得登临该船。1993年7月，因某国泄漏给美国的情报显现我国远洋定时货船“银河”号载有化学武器资料，该船在波斯湾遭美国水兵阻拦，在海上相持了22天，但美方人员在未得到我国政府答应的情况下一直未敢强行登船，其原因即出自该条款的规则。

  1993年9月，国务院副总理在天津港与回来我国的“银河”号整体船员合影

  各国军舰海上临检行为的削减，并不代表这一陈旧海战规律的抛弃，问题的重点是怎么用健康的心态去看待这种准则。跟着海上交通线对我国国家安全的重要性日益添加，以及东邻国家在台湾，、东海大陆架等问题上日益放肆，在未来可能与我国利益有关的作业中，日益强壮的我国水兵也应当参加创国际水兵强国的这一游戏规矩中来，对对方软弱的岛国国民性给予新的无情打击。