开年不久，京津冀轨迹交通建造传来好音讯，两项工程迎来严重节点——平谷线永顺站全体的结构封顶，全线座车站完结结构封顶；京雄快线北京段盾构区间双线贯穿，进入铺轨阶段。
1月23日，在坐落通州区永顺镇的永顺站施工现场，赤色的履带式起重机正在作业，工人们在绑扎钢筋。“车站全体的结构的封顶，为后续轨迹铺设、设备装置、装饰装饰等作业奠定坚实基础，也为隶属结构施工、永顺站—北关站区间盾构始发发明了条件。”京投轨迹快轨公司安全出产一部部长姜瑞军告知记者。
永顺站为平谷线西起的第八座车站，这是一座地下三层叠落曲线侧式站台车站，运用明挖法施工。该站地连墙深度为55米，相当于20层楼，钢筋笼单幅分量达75吨，加工及吊装难度极大。对此，施行工程人员通过现场整幅加工，选用两台350吨履带式起重机全体抬吊，破解了加工及吊装难题。
“永顺站坐落线路的曲线段上，也就是说，结构要随线路进行转弯，施行工程人员通过重复推演，终究选用加密丈量放样、细化转角接头号办法霸占了小视点转弯的施工难点。”北京城乡建造集团有限职责公司22号线标项目总工程师李元明介绍，针对地层和水位问题，车站应用了高密实和强抗裂性混凝土、新式外包防水和接缝防水材料及工艺，在渗漏防控新式技能评论研讨方面起到了演示效果。
平谷线，西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等区域，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等要点功用区。线公里，地上及高架线座，其间换乘站12座。到现在，全线座车站完结结构封顶，区间施工进度也过半。
日前，在雄安新区至北京大兴国际机场快线（京雄快线）永清临空站—大兴机场站区间，一辆巨大的盾构机完结掘进——该区间北段左线和右线年下半年区间南段双线洞通之后的又一严重节点，标志着京雄快线北京段盾构区间悉数顺畅贯穿，完结了京雄快线年“开门红”。
京雄快线北京段北段盾构区间全长3.5公里。河北雄安轨迹快线有限职责公司工程办理部负责人魏天地介绍，项目选用了两台土压平衡盾构机，施工期间战胜侧穿京雄城际铁路、中心风井二次始发、长间隔掘进、富水砂层接纳等困难，有用确保了盾构机的接连掘进和顺畅接纳。
京雄快线起自雄安新区发动区城市航站楼，经廊坊市接入大兴国际机场，未来将在北京大兴国际机场与大兴机场线联接并贯穿运营。该线公里，均为地下工程。全线座地下车站（雄安航站楼站、金融岛站、第五组团站），1座地上站（昝岗站），4座高架车站（雄州站、雄安站、霸州开发区站、永清临空站），高架段规划速度200公里/小时，地下段160公里/小时。
“京津冀协同开展战略进入第十一年，京津冀区域轨迹交通逐渐构建起了掩盖广泛、层次分明、安全高效的三地快速联通枢纽，‘轨迹上的京津冀’已初具规模。”市要点项目办轨迹一处二级主任科员程禹皓介绍，22号线是北京市首条跨省域的城市轨迹交通线路，也是京津冀协同开展在城市轨迹交通范畴的演示线。线路建成后，将有用树立主副中心快速联络，促进“一主一副”城市空间格式构成，增强城市副中心对河北省廊坊北三县区域的辐射带动效果。
别的，京雄快线建成后，从雄安航站楼站到北京大兴国际机场将仅需30分钟，关于构成京雄两地一小时都市圈、打造“轨迹上的京津冀”、促进京津冀协同开展具有极端严重意义。
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